Wednesday, September 30, 2009

Toyota realiza recall de 3,8 milhões de veículos em acelerador

A Toyota realizará o maior recall de sua história no mercado norte-americano. A gigante japonesa anunciou a verificação de mais de 3,8 milhões de unidades nos Estados Unidos, incluindo modelos da marca Lexus. O problema estaria nos aceleradores destes automóveis, que já apresentaram avarias e foram trocados em setembro de 2007, no mesmo país.

O recall foi iniciado após um acidente fatal envolvendo um Lexus ES350 2009, em que quatro pessoas morreram – todas da mesma família. Uma pesquisa foi realizada para verificar as potenciais causas, o que apontou para uma chamada a um número de emergências feito por um dos ocupantes. Ele teria informado que o pedal travou em aceleração contínua, fazendo o veículo ultrapassar os 190 km/h.

Na verificação estão envolvidos os modelos Toyota Camry, produzidos entre 2007 e 2010, o Avalon (2005-2010), o Prius (2004-2009), a Tacoma (2005-2010) e a Tundra (2007-2010). Entre os Lexus, o recall vale para ES350 (2007-2010) e IS250 e IS350 (2006-2010).

Tuesday, September 29, 2009

Toyota: Going Up

Japanese auto manufacturer Toyota Motor Corp has riased its global sales forecast by 3%, adding weight to the suggestion that the auto industry is pulling clear of one of the toughest challenges it’s ever faced.

According to The Tokyo Shimbun, Toyota is now expecting to sale 6.7 million cars and has also increased its production for 2009 to 6.45 million vehicles. Last year Toyota posted its first full-year losses since it began trading in 1937.

The company is enjoying increasing success in its domestic market thanks to the Japanese government offering 250,000 yean to buyers replacing older cars with low-emissions cars. Mirroring the move by other governments across the globe – Scrappage Scheme and Cash For Clunkers – the move was part of the largest economic stimulus package Japan has known. Accordingly, the company has petitioned the new Japanese government to extend the deadline for the subsidies.

In the UK, the company is also seeing a bumper time with more and more people opting for a new car over a used Toyota. Sussex dealers have seen a huge increase in the numbers of the IQ and Auris hiting the roads as a result of the srappage scheme and the vehicles’ impressive economy stats.

With news of the extension to the Scrappage Scheme in the UK this only looks set to continue and, with any luck, will see the automotive industry move clear of the recession.

Monday, September 28, 2009

Things are shaping up for 2010

Earlier in the year I had posted a few predictions for a number of key aspects of the 2010 season: teams, sponsors, engines and drivers. We’re not in a position to see how these will totally work out but this is the end of September status report.

 

So will FOTA support a 14th place in 2010 for BMW Sauber?

Teams:

We now have fourteen teams potentially lining up with the current batch of ten being joined by Manor, Campos, USF1 and Lotus. The main question is whether we will see the team currently known as BMW Sauber on the grid in 2010. The FIA statement on announcing the 13th entry (Lotus) is quite clear that there are currently only thirteen places on the grid for 2010. Therefore the only way that the BMW Sauber team will have a place in F1 next year is if either one of the current players withdraws (Toyota and Renault must still be uncertain given that Toyota are still awaiting budget approval for 2010 from TMC and Renault must still be considering their options post crashgate), or one of the new entrants fails to materialize (USF1 is reportedly struggling to get their car put together in time) or they reach an agreement with FOTA to extend the grid to fourteen. Of course if the FIA had chosen BMW Sauber as the 13th team, then FOTA would have been pretty unlikely to agree to extending the grid as more teams mean more competition for sponsors, and also the potential for a diluting of the influence of the established players. By selecting Lotus the FIA have now put pressure onto FOTA to accept the fourteen cars and allow one of their founding members to continue in F1. A game of brinkmanship is likely here with FOTA hoping that one of the new teams don’t make it and the FIA trying to make sure they do. Of course if Toyota and Renault do pull out the situation could suddenly change.

Sponsors: There seems to be a bit of a transition going on with some long term sponsors leaving over the next year or so (e.g. RBS, Philip Morris), others continuing (Santander) and some new faces entering (e.g. Virgin, YouTube).

 

Four teams may end up with Mercedes engines next year

Engines:

Some aspects of the engine situation have still to play out. Will Williams switch to Renault? Will Red Bull Racing switch to Mercedes? Will Mercedes buy into Brawn? Will Cosworth supply all four of the new teams? It appears that Ferrari are likely to supply the BMW Sauber team should they get a place, so a potential scenario is that Mercedes supply four teams (McLaren, Brawn, Red Bull, Force India); Cosworth four (USF1, Manor, Campos, Lotus); Ferrari three (Ferrari, Toro Rosso; BMW Sauber renamed); Renault two (Renault, Williams); and Toyota one (Toyota).

Drivers: The key to the driver market has been Fernando Alonso, and it seems an announcement will be made shortly that he will be going to Ferrari to join Massa. Assuming Felipe has lost none of his old skill, Raikkonen will join Hamilton at McLaren, Rosberg will go to Brawn to join Button, possibly for a swop with Barrichello, Kubica will join Renault, the Red Bull Racing drivers stay where they are as do most of the others, with it being open as to who joins the new teams – do they want to make the most of the experience out there (for example Jarno Trulli could move to Lotus to help them develop their car – as he worked with Mike Gascoyne when he was at Renault) or do they want to bring on some new talent – a bit of both probably. The interesting question is whether Nelsinho Piquet Junior will get a drive for 2010, the negative associations of crashgate make it unlikely he will go to a team who requires significant sponsorship, but it will also depend on how much financially he could bring to the party. I looked very carefully at the press release concerning Qadbak who have bought the BMW Sauber operation, it mentions middle eastern and European families – but not, as far as I could see, Brazilian. The great news is that next year we’re likely to see a battle between Hamilton in a McLaren and Alonso in a Ferrari. They had a superb fight at the British Grand Prix going wheel to wheel along the Pits Straight and there they were fighting for 16th and 17th – imagine what it will be like when the world championship is at stake.

2 Article Special: Official Cash for Clunkers trade-in list + Really, a 1997 Bentley Continental R was traded in as a clunker for $4500?

Ok, so while scouring the web for some car stories, I recently came across this article:

Mixed reaction has surrounded the government’s Cash for Clunkers program, but after spending around $2.8 billion, some 700,000 new vehicles have found homes. But what got traded in? We’ve heard some horror stories, but now that the full list of executed vehicles has been released on the Cars.gov website and we’ve listed some of the oddities we found while snooping around. Many are down right hard to believe, suggesting either errors in the submission process, typos in the list or even some fudging by dealers who clunked a few vehicles that weren’t eligible. After the jump is a list of “Clunkers” that stood out. We can’t guarantee these all really went to the crusher, but they do appear on the list.

Follow the jump for a recap of the program’s eligibility requirements for trade-in vehicles and our full list. And we’d suggest having a box of tissues nearby.

[Source: Cars.gov]

We’ve outlined the rules of the government’s Consumer Assistance to Recycle and Save Act of 2009 (CARS) program before, but we think a refresher is warranted before you browse the list below. Customers were able to bring in an old “clunker” no older than model year 1984 that got, at most, 18 mpg if they were buying a new vehicle with better mpg. That trade-in had to be in running condition and insured for at least one year prior to the trade. A rebate of $3,500-$4,500 for the trade was applied towards a new car purchase based on the difference in mpg between the old and the new vehicle. Dealers did most of the work, verifying the eligibility of the traded vehicle and seeing to it that the old cars were properly disposed of. That included disabling the engine and guaranteeing the cars were shredded before the government refunded the money.

NOTE: We find it hard to believe that many vehicles in the list below were actually destroyed through the Cash for Clunkers program, and while they may be officially on the list, their inclusion is more likely explained by an error in the submission process, typos or dealerships that managed to game the system.

Individual Vehicles

* 1987 Buick ASC GNX
* 1997 Aston Martin DB7 Volante
* 1997 Bentley Continental R
* 1989 20th Anniversary Pontiac Trans Am
* 1992 GMC Typhoon (no!)
* 1985 Audi Quattro
* 1992 BMW 850i
* 2006 Audi A4 Convertible
* 2006 Cadillac STS
* 2008 Foose F-150 (2)
* 2007 GMC Acadias (3)
* 2008 Hyundai Accent (see above)
* 2006 Nissan 350Z Roadster
* 2006 Roush Stage 3 F-150 (2)
* 2006 Toyota Corolla
* 2005 Mazda RX-8
* 2002 Kia Spectra
* 1988 Aurora Cobra kit car
* 1996 Buick Funeral Coaches/Hearses
* 1987 Duntov GT
* 1987 Excalibur Autos Phaeton
* 1990 Honda CRX (Less than 18 mpg?)
* 1985 Maserati Quattroporte
* 1999 Mercedes C43 AMG
* 1985 TVR 280i convertible

Groupings

* (18) Audi S4 and S6
* (31) AM General postal vehicles
* (24) Alfa Romeo 164
* (60) AMC Eagle
* (53) Audi A8
* (3,500+) BMWs including an M3, M5, Z3, 850i and (3) 740il Protection
* (52) Cadillac Allante
* (15) Cadillac Commercial Chassis/Limousines
* (1,007) Chevy Camaro
* (97) Chevy Corvette
* (5) AWD Chrysler 300
* (17) Chrysler Conquest
* (39) Chrysler TC by Maserati
* (3) Dodge Conquest
* (6) Dodge Daytona
* (210) Dodge Stealth
* (16) Eagle Talon
* (2) Federal Coach Lincoln Limo
* (2) Ford Aspire (didn’t these things get like 30 mpg?)
* (855) Ford Crown Victoria CNG
* (917) Ford Crown Victoria Police Interceptor
* (14) USPS Ford Explorer
* (24) Ford F-150 SVT Lightning
* (1,611) Ford Mustang (so Mustang beats Camaro here)
* (107) Ford Taurus SHO (don’t tell Neff)
* (15) Isuzu Vehicross
* (1,047) Jaguars including (9) XJR, (2) XK8 and (96) XJS
* (3) Laforza SUV
* (6) Maseratis including a Biturbo and the 1985 Quattroporte
* (373) Mazda RX-7
* (5,000+) Mercedes-Benz including (142) SL, (3) S600, a 1994 E500, a 1992 500E, 1995 C36 and 1999 C43
* (26) Merkur Scorpio and (21) XR4Ti
* (187) Mitsubishi 3000GT
* (3) Mitsubishi Eclipse and (4) Starion
* (2) 1984 Nissan 200SX, (2) 1994 240SX and (381) 300ZX
* (1,935) Oldsmobile Aurora
* (22) Peugeot
* (87) Pontiac Aztek (more please), (61) Fiero and (569) Firebird/Trans Am/Formula
* (6) Porsche 928 including (2) S4
* (6) Porsche 944
* (597) Saab
* (3) Saturn
* (20) Sterling
* (173) Subaru including (123) SVX
* (327) Toyota Supra, including (4) final generation

Link to the story

Basically…. I feel very bad for a lot of these cars. Yes, I know they aren’t a form of life, but a lot of these were either classics or kind of new… for example.. a 2005 RX-8. Really? If it was in good condition, why would someone be dumb enough to trade it in. I don’t want to same people are stupid… but… people are stupid. Many people don’t know what their cars are worth. 4 MKIV Supras, which are already hard to find, were crushed? I don’t care if they were non-turbo or whatever (if they were turbo, I’d be pissed) but the fact that even the name won’t stop them from crushing the car and seizing the engine. There goes another classic: An RX-7. Really? Just even looking at the individual list makes me cringe. All of these cars contributed to the “economy getting better.” Hokay… who rights these legislation rules anyways? Seriously.

At first I thought, “Hey, this might be a good idea.” Now, after the list comes out… a big giant *facepalm* is all I can muster. I just gave myself a concussion. I blame the people who don’t know what their cars are really worth nowadays…

Just felt like ranting for the next few minutes before bed.

Last thought:
1997 Bentley Continental R…… $250,000 back in its day reduced to a mere $4,500….

Click that and read away… Sad results.

This caught my eye:

The 2008 model year vehicles deemed clunkers ranged from a Scion xD to 10 Mercury Grand Marquis sedans to two copies of special edition F-150 pickups, sporting 450-hp V8s and Chip Foose-designed paint jobs.

Tsk tsk… should have at least given a year restriction on the cars.

Microsoft lanzó un canal ecológico acompañada por Toyota

Para apoyar de alguna manera al día de la Conciencia Ambiental, les traigo esta noticia acerca del nuevo Canal Verde de Microsoft Msn.

Msn Verde, apunta a brindar información a los lectores interesados en materia ambiental y ecologica, brindando las últimas noticias, videos, fotos, consejos y una sección entera dedicada a los Autos Hibridos o Eco Cars. Para esta sección Microsoft es apoyada por Toyota, quien es líder en producción masiva de Autos Hibridos.

Leer mas acerca de Msn Verde

Saturday, September 26, 2009

Une grave crise économique se prépare au Canada.

J’étais à souper avec des amis hier soir dans un bon restaurant de la métropole.

Notre discussion, la situation économique du Canada, du Québec, de Montréal et de ses habitants.

Conclusion: une grave crise économique se prépare au Canada.

On aura beau me dire que les statistiques de la Banque du Canada, de la Banque Royale du Canada, de Royal Lepage ou autres indiquent tous une reprise, la triste réalité est tout le contraire.

La soupe. Le déficit du Canada et sa dette.
50 milliards cette année.  50 milliards pour 32 millions de citoyens.  1563$ par citoyen du Canada.  Mais environ 3100$ par citoyen de la population active.  La dette du Canada s’élèvait en 2008 à 490,412 milliards soit environ 30650$ par citoyen de la population active.  Autrement dit, chaque personne apte à travailler au Canada est endetté au fédéral de 30650$.    En 2007 la dette du Québec était de 122,4 milliards, réparti par chaque citoyen de la population active cela donne  29248$.  Ainsi si on combine les deux paliers de gouvernements, chaque citoyen de la population active du Québec a près de 60000$ de dette publique.   Je n’ajouterai pas à ce calcul le palier de gouvernement municipal.   Mais je vais le faire pour la Ville de Montréal.   Montréal possédait une dette de 5,2 milliards en 2008 pour une population active d’environ 1 042 000 personnes.  Soit environ 5000$ par citoyen de la population active.  Ainsi le citoyen Montréalais apte à travailler représente 65000$ de dettes publiques.

Donc à lui seul ce citoyen devra assumer à même les taxes et impôts qu’il paie les intérêts sur cette dette de 65000$. Tout cela en plus des services actuels que lui donne les deux paliers de gouvernements dont l’entretien des routes, le régime de santé universel, la collecte des ordures, l’abonnement biblothécaire et toute la panoplie de services qu’offrent les trois gouvernements.

On voit tout de suite que ça ne tourne pas rond.  Surtout pour Montréal qui a une population active qui n’a plus aucune croissance.  Donc si la population n’a plus de croissance il faudrait que les déficits cessent.  Sinon il y aura augmentation de taxes, d’impôts et réduction des services.  Par exemple imaginer qu’à Montréal on ramasse les ordures une fois par semaine au lieu de deux fois par semaine.

La salade. La devise canadienne trop haute par rapport au dollar américain.

On ne se le cachera pas avec une population 10 fois inférieure à celle des États-Unis le Canada représente un très petit marché pour les entreprises d’ici.  Le gros marché il est aux États-Unis.  Hors pour favoriser l’exportation de ses biens aux États-Unis il faut une devise faible.  Ainsi minières, pétrolières, entreprises manufacturières et de services ont tout intérêt que le dollar canadien soit inférieur à la devise américaine.  Des millions d’emplois dépendent de cette devise.  Hors le Canada c’est connu ne contrôle pas sa devise trop souvent associé à une seule chose.  Le pétrole.  Le Canada aura beau faire des milliards en déficit comme cette année, la devise fluctue uniquement en fonction du pétrole.  Et c’est comme ça depuis la fin des années 70.  Le gros problème est que dans les années à venir la consommation de pétrole de l’Inde à elle seule et la consommation de pétrole de la Chine à elle seule dépasseront celle des États-Unis le plus gros consommateur de pétrole au monde.  Le pétrole est un combustible fossile dont les réserves ne sont pas éternel.  Donc comment les entreprises d’ici vont elle composer avec un dollar canadien fort?  C’est pour cela que j’ai déjà écris que si le président de la Banque du Canada avait des couilles, il dévaluerait la monnaie canadienne de 30 à 40% afin de favoriser son secteur d’exportation.  Mais le Canada ne contrôle pas son secteur d’exportation.  En grande majorité ce sont des entreprises étrangères qui viennent extraire la matière première du sol canadien et qui possède les grandes manufactures du Canada.  À titre d’exemple, Les Imperial Oil, Textron, GM Canada, Ford Canada, Ultramar, Chrysler, AbitibiBowater, Domtar, Pratt & Withney Canada, General Electric Canada, Allstom, Air Liquide,  RioTintoAlcan, Vale Inco, Toyota Canada, Honda Canada,  IBM Canada, Molson Coors Brewing, Coca-Cola Canada, Pepsi Canada, Labatt Canada, Alcoa Canada pour nommer que celles là sont tous des grands employeurs du Canada mais à capitalisation étrangère.  Ce que j’essaie de vous dire c’est qu’en grande partie les employés de la population active du Canada travaillent pour des compagnies étrangères.  Les profits ne restent pas au Canada, ces compagnies se préoccupe uniquement d’engendrer des profits dans une devise qui ne doit pas être dévalué sinon ça deviendra moins payants de faire des affaires au Canada.   Car aux employeurs mentionnés plus haut je peux rajouter les entreprises de ventes au détail et de services que sont les Future Shop, Wal-Mart, Costco, Home-Depot, Fujitsu, Dell Canada, Hewlett-Packard Canada, HSBC Canada, ING Canada,  Compagnie de la Baie d’Hudson,  McDonald’s Canada,  également tous des entreprises américaines.

Donc comme le Canada ne contrôle pas sa devise associé au pétrole, son économie dépend en majorité des entreprises étrangères.  En fait je tiens à préciser que le nombre d’emploi direct ne dépend pas des entreprises étrangères.  Mais le nombre d’emploi directs et indirects par rapport aux grandes entreprises étrangères en sol canadien, surpasse le nombre d’emploi directs et indirects par rapport aux grandes entrprises canadiennes en sol canadien.

Je ne connais pas de pays qui se sont enrichis en ne contrôlant pas leur devise ou leur économie.

Le plat de saumon.  La vraie situation de l’immobilier canadien ne tourne pas rond, vendez au son du violon achetez au son du canon.

Malheureusement les études fournies par les Royal Lepage et les banques sur la situation de l’immobilier au Canada ne fourni jamais les statistiques suivantes.
Combien de nouveaux acheteurs se sont-ils procurés une résidence en 2009 ?
De ce nombre d’acheteurs quel est le taux d’endettement?
Cette statistique on ne nous l’a dit pas.
Mais quand je parle à gauche et à droite aux gens de mon entourage qui se sont achetés une résidence dans les trois dernières années, c’est environ deux personnes sur neuf qui ont acheté une nouvelle résidence et avec des taux d’endettement qui n’ont aucun bon sens.  On parle ici d’environ 1 450$ mensuel pour le versement hypothécaire, les taxes municipales et scolaires.  C’est donc dire que le prix moyen du marché immobilier canadien évolue en fonction seulement de ceux qui possédaient déjà une résidence et qui s’en procure une nouvelle plus dispendieuse.  Mais pour que le marché à long-terme se maintienne il faut que de nouveaux acheteurs acquièrent une résidence surtout dans un contexte comme Montréal où la population vieillie et que sa croissance diminue depuis 2004.  Mais encore.  On ne cesse pas de construire de nouvelle résidence à Montréal toujours dans un contexte où la population diminue.
De plus le Canada est le seul pays du G8 qui n’a pas vu ses prix immobiliers chuter d’un bon pourcentage.
L’immobilier ne tourne pas rond.  Sur les deux personnes sur neuf qui se sont achetés une maison, leur raison majeure était les taux hypothécaires bas.  Hors expliquez moi comment que le secteur immobilier pourra croître lorsque la Banque du Canada rehaussera les taux d’intérêts uniquement pour suivre la situation inflationniste aux États-Unis ?  On voit bien que ça ne tient pas la route.  Ainsi la personne qui paie 1 400$ par mois de paiement hypothécaire (taxes municipales et scolaires inclus) pourrait se retrouver avec un paiement majoré à 1 900$.  Ce 500$ peut parfois faire une grande différence entre conserver sa résidence, la vendre ou remettre les clés à l’institution financière.  C’est pourtant vers ça que le Canada s’en va.

Actuellement on entend les différentes banques et les différentes agences immobilières nous dire que l’immobilier va bien au Canada.  Je vous rappel ces paroles sages.  Vendez au son du violon achetez au son du canon.  Actuellement les banques et les agences immobilières nous joue un bel air de violon.  Ansi, vendez avant de subir.

Le dessert, l’endettement des canadiens et les emplois.

L’endettement des canadiens, je parle ici de l’endettement hors hypothécaire,  ne cessent d’augmenter.  Ainsi selon l’agence Moody’s, les canadiens utilisent davantage leurs cartes de crédits et la mesure des défaillances de paiement a atteint 4,8 % au second trimestre, un record.    Moody’s estime que le taux des défauts pourraient augmenter dans les prochains mois.

Également les canadiens en profitent pour s’endetter vu que les taux d’intérêts sont bas.  Sauf que le Canada n’a pas subir encore de plein fouet la récession parce que ses consommateurs en ont profité pour consommer en s’endettant.  Qu’adviendra-t-il de ses dettes lorsque les taux d’intérêt monteront.  Encore une fois je vous le répète, le Canada ne contrôle pas sa devise ni sa politique monétaire.  Lorsqu’il y aura inflation aux États-Unis, la Banque du Canada n’aura d’autres choix que de monter ses taux d’intérêts.  C’est là que ça fera mal.  Plusieurs faillites personnels surviendront lorsque les taux augmenteront.

Les seuils d’endettement canadiens approchent maintenant ceux des Amércains et des Britanniques, selon Moody’s.
Toujours selon Moody’s, les taux de défaillance des cartes de crédit sont habituellement corrélés avec le taux de chômage, qui avait atteint 8,7 % en août. Moody’s prévoit un taux de chômage de 9,6 % au second trimestre 2010.

Un taux de chômage qui monte de 0,9% cela équivaut pour le Canada environ 400 000 pertes d’emplois supplémentaires par rapport à la situation d’août 2009.

Ça n’annonce rien de bon.  D’autant plus que je trouve les estimations de Moody’s très conservatrice.  Un taux de chômage plus près des 10,5% est davantage plausible.  C’est donc près d’un million d’emploi qui pourrait être perdue.

Le café, c’est beau le positif mais il faut être réaliste

Comme je le dis dans le titre, c’est beau être positif mais il faut être réaliste.  Le marché immobilier canadien, la devise canadienne ne tiennent actuellement d’aucune logique face à la réelle situation économique du Canada.  Se rajoute à cela un gouvernement fédéral qui gouverne avec le gun sur la tempe, lui qui est menacé d’être dissous à toute occasion par les partis d’oppositions.  Allez en élection n’est pas la solution car on sait que la situation politique canadienne reflète beaucoup la différence de ce grand pays.  Ainsi l’Ouest plus pétrolière élit des députés conservateurs, le Québec vote souverainiste, l’Ontario et les Maritimes font la balance.  Allez en élections n’est souvent pas la solution.    Quand on regarde les principales activités économiques et idéologiques par région du Canada on se rend rapidement compte que le Canada semble condamné à élire des gouvernements minoritaires.  Aussi bien gouvernement en toute logique plutôt que de gouverner en attente du plein pouvoir.

Le cigare.  Comme citoyen, la solution face à la crise à venir: économiser, payer vos dettes et achetez canadien.

Il suffit de se rendre dans les centres commerciaux pour voir que les canadiens ne sont actuellement pas affecté par l’actuelle crise économique. En fait ils n’y croient absolument pas car ils se sentent aucuneemnt affecté dans leur quotidien.

Ces gens consomment avec leurs dernières économies et surtout avec les cartes de crédit comme je l’ai mentionné plus haut.

Hors en temps de crise on se serre la ceinture, on paye nos dettes non résidentielles et on consomme moins et on s’en tient à l’essentiel.  On achète de l’usager plutôt que du neuf.  On se contente pas du dernier modèle de télévision.  Vous désirez une télé 50 pouces?  Les petites annonces regorgent de télé HD 50 pouces à projection pour moins de 500$.   Pourquoi payez 2 000$ pour le dernier modèle?  Consommez intelligemment.  Actuellement face à la récession mondiale, les consommateurs canadiens ont davantage l’air de cigales plutôt que de fourmis.  Normal parce qu’ils ne se sentent pas affecter par cette crise?  ERREUR.

Rare sont les pays qui ne sont pas affectés par une récession mondiale et qui ne contrôlent pas la destinée de leur devise.  En fait je vous met au défi de m’en nommer qu’un seul.  J’en ai personnellement pas trouvé.

De plus dois-je le rappeler, le principal partenaire économique du Canada, les États-Unis sont dans un marasme économique profond et avec leur clause Buy America avec laquelle ils croient pouvoir s’en sortir n’annonce rien de bon pour les manufacturiers du Canada.

La solution c’est d’économiser et de protégez vos économies.  Réduisez votre consommation au plus proche possible de l’essentiel et économisez pour la crise à venir.  Vous pouvez économiser pour éviter le pire durant cette crise ou vous pouvez économisez pour saisir les occasions d’investissements qu’il y aura au coeur de cette crise.  Ces occasions pourraient être un petit condo sur le Plateau à 40% moins cher qu’en 2009 ou encore le beau bungalow en banlieue qui aura perdu 30% de sa valeur.  Comme occasion on pourrait retrouver également des actions de grandes entreprises ou de  PME canadienne toujours solides mais bouder vu la crise au Canada.

Je vous invite aussi à protéger vos économies.  Assurez-vous que vos investissements actuels ne se feront pas éroder par l’inflation.  L’or, l’argent, les actions de grandes compagnies minières, l’art (pour les connaisseurs), les résidences à revenus (payés avec plus de 40% de capital), les actions de grandes corporations peu endettées,  bien dirigés et donc une bonne partie du chiffre d’affaires se fait à l’étranger (SNC-Lavalin et Groupe CGI sont de bons exemples), sont là de bons moyens de protéger vos économies en temps de crise.

Aussi il serait grand temps que les consommateurs canadiens se conscientisent et se décide à acheter majoritairement des produits canadiens.  C’est beau d’être le consommateur égoïste et d’acheter toujours ce qu’il y a de moins cher, trop souvent produit ailleur mais au bout du compte ça ne cré pas d’emplois durables au Canada sinon l’emploi du vendeur et de la caissière.

Lisez les étiquettes.  Où est fabriqué le produit? Je vous dirais d’achetez canadien à prix égal ou même à 10% supérieur. Par exemple mesdames, achetez donc les serviettes hygiéniques Cascades avant d’acheter une marque étrangère.  Même que je vous dirais d’avoir une carte de crédit d’une banque canadienne avant d’avoir une carte de crédit d’une banque étrangère.  C’est beau les taux des cartes de crédit MBNA (États-Unis) ou le pseudo-prestique d’avoir une American Express (États-Unis) mais les banques canadiennes peuvent vous passez à taux similaires sur leurs cartes de crédits.

Aussi même si la marque est canadienne et qu’elle est produite ailleurs, à prix égal ou même 10% supérieur, achetez cette marque plutôt qu’une autre.  Ainsi c’est le fun les blocs Légo dont la maison mère est au Danemark mais une compagnie québécoise produit des items similaires à prix similaires.  Méga-Blocks.  Qu’ils fassent produire leurs petits blocs en Chine ou ailleurs on s’en fou.  Les capitaux de cette entreprise demeureront ici.

Certains ne m’aimeront pas mais je vous dirais également d’encouragez les magasins de ventes au détail canadien avant d’encourager les américains.  À prix égal ou même très légèrement supérieur, achetez donc dans un magasin canadien.  Canadian Tire, Rona, Réno-Dépôt, Reitmans, La Source, Sports Experts, Nevada Bobs, Dumoulin, Archambault, Renaud-Bray, Indigo,  Hart pour ne nommer que ceux-là sont tous des magasins canadiens qui offrent souvent à prix égaux ou légèrement supérieurs le même item que vous désirez vous procurez.

Pour les chaînes de fast-food encouragez donc la canadienne Harvey’s avant de vous rendre dans un McDonald’s ou un Burger King.

Même votre essence, achetez-là donc d’une entreprise canadienne avant d’encourager une entreprise étrangère.  Pourquoi vous rendrez chez Ultramar, Shell ou Esso alors que Irving et Petro-Canada (maintenant Suncor) sont canadiennes ?  Encouragez aussi les revendeurs d’essence indépendants canadiens que sont les Canadian Tire, Pétro-T, Olco pour ne nommer que celles là.

Plus encore, vous êtes chef d’entreprise, avant d’accorder un gros contrat à une firme de consultant dont la maison mère est hors-canada, pensez-donc à une compagnie dont le siège social est établie au Canada.  À titre d’exemple favoriser donc le Groupe CGI avant de favoriser le groupe DMR dont la réelle maison mère est établie au siège social de Fujitsu au Japon.

Ayez le réflexe achetez canadien avant d’acheter étranger.

Ce comportement a adopté devrait être une loi interne pour chaque citoyen du Canada.  Les américains le font maintenant ouvertement avec leur clause Buy America (qui exclut le Canada soit dit en passant, America pour un américain signifie États-Unis).  Au Canada on a pas besoin d’une loi ou d’une clause Buy Canada.  On doit être plus intelligent et en faire une loi non écrite, en faire un réflexe primaire de penser à acheter canadien avant toute chose.  Aucune loi ne peut empêcher un citoyen d’un pays d’acheter des articles et des services de sont pays avant ceux provenants d’ailleurs. C’est là qu’on doit être plus intelligent.

Ne soyez  pas égoïste en achetant à tout prix l’item ou le service le moins cher.  Pensez aux emplois d’ici en achetant le plus souvent possible des produits fabriqués au Canada et des services offerts par des compagnies dont le siège social est canadien. C’est ainsi que le Canada pourra un jour reprendre le contrôle de son économie et la destinée de sa devise.

Dites vous-ceci.  Achetez un produit ou un service d’une compagnie étrangère est pire pour l’économie du Canada que le blanchiment d’argent ou l’argent des riches citoyens du Canada envoyés à l’abri d’impôt dans des paradis fiscaux.  Chaque citoyen peut faire une différence dans l’économie du Canada.

Soyez fiers d’être citoyens de votre vlle, d’être québécois, d’être canadien.   Je ne parle pas ici de protectionnisme mais de simple logique.  Un dollar dépensé chez nous pour un produit de chez nous fait travailler des gens de chez nous.
Montrer que vous êtes fier de travailler pour une entreprise en consommant les produits de cette entreprise.  Rien de plus loufoque de voir un employé d’un concessionnaire Chrysler se rendre au travail avec une Hyundai Elentra.   Tout aussi loufoque l’employé de la Ville de Montréal qui habite Longueuil, Laval ou Repentigny.  Soyons cohérents dans notre consommation et notre fierté. Adoptons des comportements logiques face à cela.

C’est ainsi que chaque citoyen du Canada prospérera.

Friday, September 25, 2009

Tema 1. Tamaño empresarial

La revista  financiera Forbes (creada en 1917), elabora   todo tipo de listas de tamaño e importancia empresarial. Desde el ranking de los equipos de futbol, a las conocidas listas de los más ricos, en la que destaca  el décimo puesto de Amancio Ortega, el creador de INDITEX.

Como hemos estudiado, existen muchos criterios para medir el tamaño de una empresa.

Teoría en Compartiendo Conocimiento.

Es muy interesante analizar el ranking por beneficios. Si comparamos a Microsoft con Toyota, observamos que aunque la segunda tiene un Ingreso total cuatro veces mayor, sus Beneficios son ligeramente menores.

A lo largo del curso, para realizar comparaciones utilizaremos ratios, que no hacen más que medir la relación entre dos variables.

Top Forbes 2009 por beneficio Rank Compañía País Industria Beneficios ($bil) Ventas ($bil) 1 ExxonMobil United States Oil & Gas Operations 45.22 425.70 2 Gazprom Russia Oil & Gas Operations 26.78 97.29 3 Royal Dutch Shell Netherlands Oil & Gas Operations 26.28 458.36 4 Chevron United States Oil & Gas Operations 23.93 255.11 5 BP United Kingdom Oil & Gas Operations 21.16 361.14 6 PetroChina China Oil & Gas Operations 19.94 114.32 7 General Electric United States Conglomerates 17.41 182.52 8 Microsoft United States Software & Services 17.23 61.98 9 Toyota Motor Japan Consumer Durables 17.21 263.42 10 Nestlé Switzerland Food, Drink & Tobacco 16.91 103.01

Thursday, September 24, 2009

Toyota Prius Ahead Of The Rest

Toyota was well ahead of the curve in environmental terms, bringing the Prius to market before any other car makers had a hybrid. Even amongst the uncertain future of the automobile industry, Toyota remains dedicated to the improvement of this popular car. If you’re looking for a more “green” fuel-efficient car with an easy-to-use, dynamic style, check out a Toyota Prius.

The Toyota Prius is remarkable for its dynamic design, both inside and out. Toyota Prius is bend of both unique and intricate on the exterior side. While on the other side, the interior is both cozy and comfortable. But don’t mistake this stylish appearance as superficiality, because this car was designed for comfort and safe driving too.

Toyota Prius can also be seen as an environmental friendly car since it only creates minimal emission even when one is stuck in traffic. The body is environmentally green as well, using bio-polymers in place of petroleum based plastics.
It is easy to use since control panels within the driver’s reach exist which can enable one to control over many features of the car. Buttons are used to control a number of engines. Meanwhile, the advanced technology can be seen in the new features of the Toyota Prius. The Prius has a push button start, technology that they are proud of.
It also has DVD navigation and a rear view camera. On the other hand, its fuel efficiency is manifested through its 46 mpg fuel consumption.

What are the most expensive and fastest cars in the world? To find out, visit thesupercars.org and check it out for yourself. Also, have a look at Prius for sale.

Will The Site Below Worth It?
Toyota Prius sale.

Wednesday, September 23, 2009

Instalación Xenon en Toyota RAV4

El RAV4 utiliza lámparas H11, por lo tanto debemos adquirir un kit de xenon con este tipo de lámpara.

Para sustituir las bombillas es necesario desmontar la bandeja frontal que hay sobre ellos.

Para ello presionamos la parte central de las grapas, sacamos las 8 grapas y procedemos a desmontar la bandeja.

Ahora ya podemos acceder a la parte posterior del faro para sustituir las bombillas H11.

Desconectamos el cable de la bombilla y la extraemos girando 1/4 de vuelta.

Es importante no tocar el cristal de las bombillas con los dedos durante el proceso.

Luego utilizamos el conector de la bombilla de origen para alimentar el kit de Xenon.

Ahora contamos el cable grueso de silicona a la bombilla de Xenon, tiene 2 conectores Plug & Play macho y hembra por lo que es imposible equivocarse.

Colocamos el balastro sobre la tapa de fusibles utilizando el adhesivo de doble cara que se incluye en el kit. El balastro se puede pegar sobre cualquier superficie plana y lisa, el adhesivo es muy resistente.

A continuación montamos el otro faro siguiendo los mismos pasos y procedemos a colocar de nuevo la bandeja frontal.

Para colocar la bandeja tenemos que preparar las grapas. Se debe levantar la parte central que antes hemos hundido.

Una vez introducidas las grapas sobre la bandeja en su posición original presionamos la parte central de las grapaspara que estas queden sujetas.

Ya tenemos el Xenon completamente montado con la bandeja puesta en su sitio.

Comparación: Xenon – Halógena

Comparación: Xenon en cortas – Halógenas en largas

Resultado Final:


Contenido del Kit:
- 2x Lámparas de Xenon H11
- 2x Balastros digitales
- Bridas
- Manual de instalación


Enlace al producto:
Kit de Xenon H11

www.well-done.es

Friday, September 18, 2009

BN now or never

One Malaysia or Wang Malaysia?

The only way for the BN to gain people confidence are to act what they says.

All the people moneys use by the government should be revealed on a specific website.

Recent highlighted event from our PM, to form a F1 team seems to be ridiculous.

Mercedes Benz & Toyota announced to pull out from F1 recently.

Look at the condition of our road, patches after patches. Some motorist even had a fatal accident & died because of our poor condition roads.

Thursday, September 17, 2009

Mudik Bareng AXIC 2009

Jakarta, 17 September 2009 - Kegiatan Mudik Bareng 2009 ini merupakan satu-satunya acara mudik yang diselenggarakan oleh Klub Otomotif yang secara konsisten dilakukan setiap tahunnya oleh AvanzaXenia Indonesia Club (AXIC) untuk para anggotanya.

Acara yang dimulai tepat pukul 08.00 wib, diawali dengan briefing, pembagian uang kompensasi BBM dan goodies bag serta pengaturan line-up keberangkatan. Setelah briefing singkat mengenai kampanye lalulintas dan keselamatan di jalan serta kondisi jalur oleh PIC Mudik Sdr. Rismansyah rombongan kemudian akan dilepas oleh Ketua Umum AXIC 2008-2010 Sdr. Bagus Brawono tepat jam 09.00 dari areal parkir Electronic City Kawasan SCBD.

Peserta Mudik Bareng AXIC 2009 tahun ini berjumlah 50 keluarga dengan tujuan mulai dari Medan, Padang, Palembang, Jawa Barat, Jawa Tengah dan Jawa Timur. Selain mengalami kenikmatan mudik bersama dengan saling berkomunikasi melalui perangkat Radio Komunikasi yang terpasang di kendaraan akan memudahkan komunikasi serta menghilangkan rasa jenuh selama di perjalanan tentunya merupakan pengalaman menyenangkan yang tidak terlupakan oleh seluruh anggota keluarga peserta Mudik Bareng AXIC.

Selain itu akan diadakan acara lepas sambut oleh AXIC Cabang Cirebon di wilayah yang kebetulan akan dilewati oleh rombongan selain pertemuan atau Kopi Darat yang dilakukan oleh AXIC Cabang Jogjakarta pada hari Selasa, 22 September 2009 di kawasan wisata Candi Prambanan untuk menyambut kedatangan peserta mudik di daerah Jawa tengah dan sekitarnya.

Agenda Acara

  • Hari / Tanggal : Jumat / 18 september 2009
  • Waktu : Pukul 07.00 – 09.00 Wib
  • Lokasi : Electronic City Kawasan SCBD

Adapun detail acaranya adalah sebagai berikut :

  1. Registrasi, pembagian kompensasi BBM dan Goodies Bag
  2. Line-up dan pengaturan keberangkatan
  3. Briefing Mengenai Kampanye Lalu-lintas serta Keselamatanan di Jalan Raya
  4. Start Rombongan dilepas oleh ketua Umum AXIC

Sunday, September 13, 2009

¿Qué hay de nuevo, Viejo?

 

 

A priori y tras unos entrenamientos dominados por Hamilton, un Sutil atómico y Raikkonen, pocos contaban con Barrichello como ganador, y menos el que Brawn GP hiciese un doblete de tal magnitud, eso si, ayudados por la bisoñez de Hamilton, que una vez más demuestra la suerte que tuvo al ser campeón del mundo, aunque en su justa defensa hay que decir que la suerte está con los campeones.

Tras unas vueltas iniciales bastante intensas y sin alcances dignos de mención (toda una hazaña en Monza)   la  carrera tomaba un teórico rumbo a la victoria del inglés de McLaren, y digo teórico, pues tras los repostajes empezaron a bailar los puestos de cabeza. Monza, junto con Mónaco tiene la calle de boxes más lenta del mundial ( se tardan 20 seg. en recorrerla completa a 100 km/h ) una por larga, la italiana, y otra por su peculiar ubicación con lo cual la elección de ruedas para el primer Split ( el primer tramo antes de parar ) así como la carga de combustible, eran cruciales a la hora de su elección, con lo cual , la inmensa mayoría apostaría por las ruedas blandas ( son las que tienen una banda de goma verde en el flanco exterior ) y una relativa escasa carga, con el fin de salir al sprint.

 Realizada la salida, y teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado, Hamilton salva los muebles gracias al KERS, ya que no sale de manera idónea, el resto se apelotona tras él, incluido un Alonso que patina en exceso a la hora crítica de la salida, pero eso si, realizando el pelotón unas primeras vueltas espectaculares, metidos todos los coches, incluido Alguersuari que sale desde boxes en menos de 10 segundos. Un magnífico Adrian Sutil confirma lo visto en entrenamientos, con Raikkonen al acecho tras la estela de Hamilton, los de Ross Brawn tras ellos, seguidos de un magnífico Liuzzi en su retorno a la categoría reina (Sr. Domenicalli, Sr. Montezemolo, ¿ven que fácil es tener un gran tercer piloto y encima italiano?) y Alonso a mejorar la predicción del simulador de Renault y quedar por encima del séptimo puesto vaticinado por dicha maquinita.

Hora del trasiego en boxes, y empieza la sorda revolución. Las entradas de Hamilton y Sutil aparentemente corroboran lo vaticinado en principio, pero tras la eliminación de Liuzzi por avería en su Force-India y la gris actuación de Kovalainen (superado por Liuzzi hasta su abandono) pese al uso del susodicho KERS dadas las características de la pista y la progresiva evolución de los de Brawn hacen que salten las alarmas, aprovechando el asturiano que viene detrás para desplegar  su magnífico talento y avanzar. Hamilton acosado, empieza a flaquear debido a la presión de Barrichello, el cual sabedor de un posible final como el de hoy, espera pacientemente al error, que llega, y hace que el de McLaren siga buscando el norte.

Magnífica estrategia de Ross Brawn , recordando sus tiempos en Ferrari en el circuito transalpino, con un gran actor secundario en la figura de Button, volviendo brillantemente al podium.  Raikkonen salvando los muebles de manera más que digna, y Fisichella fuera de los puntos, algo que a todas luces se nos antojaba fácil ( hemos de recordar que cada vez que alguien ha subido sustituyendo al piloto titular de Ferrari desde 1977 había puntuado, a excepción de Badoer y Fisico), Kubica más que harto de su suerte, Alonso genial, Kovalainen gris, muy gris ya que de haber seguido en la pugna con los que rompieron, no le hubiese augurado una clasificación final superior al octavo lugar. Heifeld muy correcto, intentando ganarse la plaza del año que viene,  de la mano de Peter Sauber o del patrón que le elija para sus monoplazas.

Defraudante la actuación de los Red Bull, con Webber k.o. alas primeras de cambio y Vettel reptando hasta el octavo lugar. Los de Toyota, mal, bastante débiles, y es que como han demostrado tanto los japoneses como los de Williams montan el motor menos competitivo de toda la parrilla, Grosjean aprendiendo y los de Toro Rosso sin levantar cabeza, aunque acabar la carrera es algo, conseguido por Buemi, ya que Alguersuari ha sufrido este fin de semana lo indecible.

Sólo nos queda esperar al día 21 y la decisión de la FIA por el manido tema del accidente provocado o no por Nelsinho Piquet. Esperemos que quede todo en agua de borrajas, pero me temo que entre un Mosley con ganas de salir por la puerta grande, un Briatore que ha esquivado más de una vez las cornadas del morlaco y Ecclestone haciendo números por si se queda la plaza vacante, puede dejar a cualquier culebrón sudamericano a la altura del cuento de Caperucita Roja.

Bapa saya sudah punya "isteri kedua", Toyota Vios 1.5J.

Sudah lama tak cakap tentang kereta, kali terakhir berkenaan Proton Exora yang nampaknya mencatatkan jualan memberangsangkan, semakin banyak di jalan-jalan raya yang saya lalui. Jelas sekali orang tak kisah membeli MPV yang kurang dari segi rupa, asalkan luas untuk muat sekeluarga.

Memandangkan nampaknya semua pegawai polis sudah punya kereta baru, bapa saya juga punya keinginan serupa. Keadaan ini masih berlaku walaupun beliau sudah memiliki Proton Wira 1.3 Aeroback manual yang dibeli pada 2002, yang kelihatan masih cantik dan baru, serta tidak menghadapi masalah serius.

Saya tidak pasti warna apakah yang bapa saya pilih, kerana ada 4 pilihan warna metalik.

Sesudah lama menimbang untuk membeli kereta baru, akhirnya ayah saya telah membuat keputusan, membeli sebuah Toyota Vios 1.5J automatik, memandangkan beliau sangat mempercayai jenama Toyota dalam pertimbangan membeli kereta.

Lebih kurang beginilah rupa Proton Wira bapa saya yang telah dijual dengan harga RM11,000 sahaja.

Kereta Proton Wira Aeroback yang saya suka itu pula, nampaknya terpaksalah dikorbankan dengan harga tukar-beli sebanyak hanya RM11,000. Beginilah nasib kereta Proton masa kini, dibeli pada harga RM46,000 pada 2002.

Suku nilai selepas 7 tahun. Perodua pun tak seteruk ini.

Insya-Allah, kereta tersebut bakal diterimanya sebelum Khamis ini, jadi bolehlah beliau melaram sakan dengan kereta tersebut di Hari Raya nanti. Mungkin saya tidak dibenarkan memandunya, itu saya tak pasti.

Dengan ini, bolehlah saya duduk di kerusi penumpang dan melayan lagu-lagu sedap dan menarik di telefon Sony Ericsson G705 saya itu, dalam perjalanan pulang ke rumah datuk dan nenek, yang hanya satu jam perjalanan dari kediaman kami.

Tiada beg udara? Alangkah kedekutnya sebuah syarikat bernama UMW Toyota, sanggup gadaikan aspek keselamatan.

Menyusuri laman web PaulTan.org, saya melihat kritikan yang terlalu banyak kepada Toyota Vios model 1.5J ini.

Antaranya, ketiadaan beg udara SRS yang terkenal dan dianggap aksesori standard untuk kenderaan berjenama dari Jepun, ketiadaan rim sport yang hanya terdapat pada model taraf lebih tinggi, dan juga ketiadaan lampu kabus yang juga dianggap satu keperluan asas.

Walau bagaimana pun, ciri-ciri keselamatan lainnya pada sebuah Toyota masih kekal pada model pilihan bapa saya ini, seperti:-

ABS (Sistem brek anti-kunci) mengelakkan tayar daripada terkunci dan menstabilkan prestasi membrek walaupun dalam keadaan jalan licin.

Bahagian belakang kereta Toyota Vios, ruang simpanan 470 liter.

EBD (Sistem Agihan Daya Membrek Elektronik) mengagihkan kuasa membrek kepada setiap tayar berdasarkan keadaan pemanduan yang berbeza dan muatan kenderaan yang pelbagai, yang mana membantu fungsi ABS di atas.

BA (Bantuan Brek) mengesan kecenderungan pemandu untuk menggunakan brek kecemasan dan memberikan kuasa membrek tambahan dalam keadaan sedemikian.

Badan GOA (Global Outstanding Assessment) pula ialah satu jenis struktur badan kereta yang direka untuk menyuraikan kuasa impak kepada keseluruhan rangka badan kenderaan, seterusnya mengurangkan kecederaan kepada penumpang.

Mungkin rupa bentuk kenderaan ini tidak saya gemari, namun ciri keselamatan yang terdapat di dalamnya masih lebih baik daripada kebanyakan kereta berjenama tempatan, selain kekuatan utama enjin VVT-i yang begitu diyakini sejak sekian lamanya.

Pada harga RM73, 525 sebuah, tentukanlah sendiri apakah kenderaan ini layak mendapat harga sedemikian.

Tahniah kepada bapa saya atas kereta baru, diharap dapat memotivasikan beliau untuk terus bekerja dengan cemerlang.

Lagipun tiada lagi soalan dan kenyataan standard pegawai-pegawai polis lainnya yang perlu dihadapi seperti:-

Gambar Hiasan

“Bila mahu tukar kereta?”

“Gaji naik, kereta pun kenalah bergaya,”

“Tak layanlah kereta Malaysia, sekarang Vios dah makin murah,”

Amboi, seronok benar jadi polis kan, atau adakah insan-insan dalam sektor lain juga begini keadaannya?

Pensyarah Strength of Materials saya, yang bekerja di tiga universiti, UPM, Unisel, dan KLIUC juga tak segan silu gunakan Proton Iswara walaupun mendapat ijazah pertama dari Amerika Syarikat, dan ijazah sarjana serta PhD dari United Kingdom.

Entahlah, saya seperti curiga dengan para anggota polis yang lebih kecoh dengan rakan sekerja soal kereta dan harta benda berbanding soal kerja dan tugas hakiki.

Bapa saya juga turut pernah menyatakan kekecewaan serupa kepada rakan-rakan beliau yang bersikap sebegini.

Pada saya, mentaliti sedemikian rupa, jika tidak dikawal, boleh meningkatkan kecenderungan untuk menerima rasuah dan melakukan salah laku.

Kesimpulannya untuk saya jadikan pengajaran:-

1) Hiduplah dengan sederhana, walaupun ilmu tinggi melangit atau harta setinggi gunung.

Seperti pensyarah saya yang bekerja di 3 universiti itu, hidupnya yang sederhana memungkinkan beliau berpoligami dan kekal berlaku adil. Hebat kan?

2) Bekerjalah dengan lebih komited kerana Allah S.W.T, kerana pahala yang diperoleh hasil pekerjaan yang dijalankan secara ikhlas jauh lebih bernilai daripada jumlah semua kereta Toyota Vios di dunia ini.

3) Rupa bentuk bukanlah perkara utama, paling penting adalah keselesaan dan nikmat yang diperolehi.

Konsep ini boleh diadaptasi bukan setakat dalam hal memilih harta benda, malah boleh juga dalam hal memilih teman hidup, misalnya seorang yang rupanya nampak lebih tua daripada usia.

Jika selesa dan nikmat untuk bersama melayari bahtera rumah tangga, apalah masalahnya kan?

Diharapkan Toyota Vios ini akan memberikan nikmat yang layak diperolehi oleh bapa saya dan kami sekeluarga, berdasarkan harga yang ditawarkan untuk membelinya.

[Via http://firdausrosli.wordpress.com]